Thamshavnsbanen

Thamshavnsbanen er, utenom sporveien/Gråkallbanen i Trondheim og Fløibanen i Bergen (kabelbane), Norges eneste bane med meterspor (1000mm sporvidde). Den ble bygget for å frakte kobberkis fra gruvene på Løkken i Orkdal til utskipningshavnen i Thamshavn ved Trondheimsfjorden og har aldri hatt forbindelse med det øvrige jernbanenettet, selv om det en tid ble diskutert å forlenge den opp til Oppdal og knytte den sammen med Dovrebanen der. Dette ville i så fall også medført ombygging til normalspor.

Under 2. verdenskrig ble banen utsatt for gjentatte sabotasjehandlinger, og den elektriske driften opphørte som følge av dette. For å opprettholde kiseksporten satte den tyske okkupasjonsmakten inn to kraftige damplok. Disse ble utrangert da eldriften ble gjenopptatt etter krigen. Ett lok av samme type som Thamshavnsbanens ”stortyskere” eksisterer fortsatt og er i ordinær drift ved Harzer Schmalspurbahnen, et metersporet nett av hovedsakelig dampdrevne lokal- og turistbaner i det sentrale Tyskland.

Kobbergruvene på Løkken hadde et eget, internt banenett med sporvidde 600 mm. Dette ble brukt til å frakte kis ut av gruvene for viderebefordring med Fagerlibanen (også 600 mm sporvidde) ned til Thamshavnsbanen. Gruvebanen hadde små, åpne elektriske lokomotiver, men innerst i gruvegangene ble vognene skjøvet med håndkraft. En del av materiellet er bevart. Samtlige bilder er tatt ved og i Løkken gruver 08.10.2008.

Sist endret: 28 januar 2012