(Viser antall besøk siden 03.08.11. -eBe- Datas hjemmesider ble opprettet sommeren 2004.)
|
Polen Da jernbanebyggingen startet i det som i dag er Polen, var landet delt mellom det russiske imperiet, kongeriket Preussen og det habsburgske dobbeltmonarkiet Østerrike-Ungarn. Den russiske delen av landet fikk derfor russisk bredspor (1524 mm), mens de øvrige delene fikk normalspor (1435 mm). I tillegg fantes det en rekke smalsporbaner, hvorav de russiske og preussiske hovedsaklig hadde sporvidde 750 mm, mens de ungarsk-østerrikske hadde 760 mm. Etter opprettelsen av den polske republikk i 1918 ble de gamle, russiske strekningene umiddelbart ombygd til normalspor, og de ungarsk-østerrikske smalsporstrekningene ble gradvis bygd om til 750 mm. Under 2, verdenskrig ble Polen på ny delt mellom Tyskland og Sovjet-Unionen. De sovjetiskokkuperte områdene forble sovjetiske også etter krigen og utgjør i dag (etter oppløsningen av Sovjet-Unionen) den vestlige delen av Ukraina. Som kompensasjon ble den polske grensen forskjøvet vestover på tysk bekostning. Den politiske historien resulterte i et mangfold av materielltyper og sikkerhetssystemer på de polske jernbanene, og først i nyere tid framstår Polens jernbaner som ett, helhetlig system - som nå igjen er i ferd med å bli brutt opp som følge av privatisering. (Railway / Eisenbahn / Ferrocarriles / Железная дорога) (Vintage trains and museums / Veteranzüge und Museen / Trenes de ventaja y museos / Поезда ветерана и музея) (Trams and metro / Straßen- und U-Bahnen / Tranvías y subterraneos / Трамваи и метро)
|
|
(Viser antall besøk siden 03.08.11. -eBe- Datas hjemmesider ble opprettet sommeren 2004.) Sist endret: 31 august 2011 |