"Rasender Roland"

Smalspornettet (750 mm sporvidde) på øya Rügen i Nord-Tyskland går tilbake til 1895 da Rügensche Kleinbahnen AG åpnet strekningen fra Putbus til Binz. Nettet nådde sin største utbredelse med sidelinjen fra Buhrkow til Bug i 1918. I 1940 ble selskapet slått sammen med flere andre til Pommersche Landesbahnen (PLB). Da Tyskland ble delt etter 2. verdenskrig, havnet Pommern i DDR, og som alle andre private jernbaneselskaper ble PLB overtatt av Deutsche Reichbahn (DR). Etter den tyske gjenforeningen 1990 ble DR slått sammen med vesttyske Deutsche Bundesbahn (DB) til Deutsche Bahn AG (DB) i 1994. I 1996 ble smalsporbanen på Rügen skilt ut som eget selskap, Rügensche Kleinbahn GmbH & Co, som i 2008 ble kjøpt av Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS). Rügensche BäderBahn, som driftsselskapet nå heter, er et datterselskap under PRESS. En god del av driftsmateriellet er fremdeles merket DR eller RüKB. Disse eiendomsmerkene blir også brukt i bildetekstene, selv om materiellet i dag tilhører RüBB.

I mellom- og etterkrigstiden var smalsporbanene en viktig del av kollektivtrafikken på Rügen. Bilismen var imidlertid en stadig voksende trussel, og allerede i 1936 skjedde den første nedleggelsen, mellom Starrvitz-Gramtitz og Bug. I etterkrigstiden fulgte en rekke nedleggelser inntil man i 1970 kun hadde igjen strekningen fra Putbus til Göhren (over Binz). Her er banen fremdeles en del av kollektivtrafikken, hovedsaklig fordi flere av bebyggelsene langs banen ikke har skikkelig veiforbindelse. I tillegg er den en turistattraksjon, spesielt i sommerhalvåret, og banens framtid virker sikker. Tilnavnet "Rasender Roland" må helst forstås ironisk. Makshastigheten på de få rette delene av banen er "hele" 30 km/t!

I tilknytning til banens hovedstasjon i Putbus finnes det også et lite museum med historisk materiell (Pommersche Landesbahnmuseum) fra det en gang så vidstrakte smalspornettet på Rügen. I tillegg har man samlet en rekke 750 mm-lokomotiver fra nedlagte baner rundt om i Tyskland (derav ett som i noen år hadde en gjesteopptreden på Urskog-Hølandsbanen i Norge!) - samt ett fra Romania! Noe av materiellet er tenkt istandsatt som driftsmateriell, mens annet antakelig vil inngå i museet. I tillegg til damplokene finnes det to små diesellok.

Sist endret: 23 januar 2012